VW Passat 1.4 TSI BlueMotion
H αυτού εξοχότηςΌταν έχεις ήδη στην γκάμα σου ένα τόσο καλό αυτοκίνητο, τα περιθώρια βελτίωσης είναι πραγματικά στενά. Σε αυτήν την κατηγορία εμπίπτει η περίπτωση του νέου VW Passat.
Τον προηγούμενο μήνα, στο τέλος της σχετικής Γνωριμίας στο εξωτερικό αναγραφόταν ότι το νέο Passat θα βρισκόταν στην Ελλάδα περί τα τέλη Ιανουαρίου. Να, όμως, που, με την ευκαιρία του ελληνικού «Auto Show 2010», η αντιπροσωπεία έφερε το αυτοκίνητο νωρίτερα στη χώρα μας.
Το οπτικό αποτέλεσμα του νέου μοντέλου είναι, αν μη τι άλλο, επιβλητικό, χωρίς περιττούς νεωτερισμούς. Στο ίδιο μήκος κύματος και το εσωτερικό, το οποίο δύσκολα μπορείς να ξεχωρίσεις από εκείνο της προηγούμενης γενιάς, εκτός κι αν προσέξεις το μικρό αναλογικό ρολόι στην κορυφή της κονσόλας. Η ποιότητα σχεδόν είναι υπεράνω κριτικής και η μόνη παρατήρηση έχει να κάνει με τη θέση οδήγησης, η οποία δε θα βολέψει τόσο εύκολα τους πιο υψηλόσωμους οδηγούς. Οι χώροι, όπως πάντα, παραμένουν μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας. Μόνο στις πίσω θέσεις το -μάλλον υπερβολικό- Skoda Superb τα καταφέρνει καλύτερα, ενώ τα 565 λίτρα του τετραγωνισμένου χώρου αποσκευών είναι υπεραρκετά σε κάθε περίσταση, πλην μιας μετακόμισης.
Μια και σε αυτήν, την έβδομη γενιά οι μηχανικοί της εταιρείας εστίασαν τις προσπάθειές τους στον τομέα των ηλεκτρονικών συστημάτων, οι αλλαγές στα μηχανικά μέρη, στις αναρτήσεις και στους κινητήρες είναι αρκετά περιορισμένες. ¶λλωστε, κάτι τέτοιο δε θα ήταν και αναγκαίο, δεδομένων των πολύ καλών χαρακτηριστικών του προηγούμενου μοντέλου. Έτσι, ο 1.400άρης TSI των 122 ίππων συνεχίζει να ικανοποιεί απόλυτα με την ελαστικότητά του, χωρίς να προϋποθέτει παραχωρήσεις λόγω του μικρού κυβισμού του. Τώρα πια, μάλιστα, διατίθεται και σε έκδοση BlueMotion (στάνταρντ στην ελληνική αγορά, όπου συμπεριλαμβάνεται σύστημα Start & Stop, σύστημα ανάκτηση ενέργειας πέδησης και ελαστικά χαμηλής τριβής), με πιο οικολογικές επιδόσεις (5,9 έναντι 6,3 λίτρων/100 χλμ. μέσης κατανάλωσης και 138 έναντι 145 γρ./χλμ. εκπομπών CO2), που στην πράξη μεταφράζονται σε 9,6 λίτρα/100 χλμ.
Σε ό,τι αφορά τα οδικά χαρακτηριστικά του, το Passat διατηρείται στην κορυφή της κατηγορίας, με μια εξαιρετική ποιότητα κύλισης, απόρροια της ακόμα αποτελεσματικότερης απόσβεσης της ανάρτησης και της ελαφρώς βελτιωμένης ηχομόνωσης.
Φτάνοντας στο ταμείο, το νέο Passat διατηρεί τον ανταγωνιστικό χαρακτήρα του. Οι τιμές ξεκινούν από τα 20.840 ευρώ (Trendline), ενώ η πλουσιότερη έκδοση (Highline), που είχαμε στη διάθεσή μας, ανεβαίνει στα 23.230 ευρώ, με το ημιαυτόματο κιβώτιο DSG των 7 σχέσεων να χρεώνεται 1.420 ευρώ επιπλέον. Για περισσότερες εντυπώσεις, μείνετε συντονισμένοι, καθώς στο επόμενο τεύχος θα ακολουθήσει μια αντιπαράθεση με το καταξιωμένο ιαπωνικό μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας, το Toyota Avensis._ 4T